Buses à jet d'eau en carbure de tungstène

Le carbure de tungstène est un matériau inégalé lorsqu'il s'agit d'être utilisé dans les industries pétrolières et gazières.Ces industries sont souvent confrontées à des conditions extrêmes, tant sur terre qu'en mer.Divers liquides abrasifs, solides, sable ainsi que des conditions de température et de pression élevées provoquent une usure importante dans toutes les étapes des processus en aval et en amont.Les pièces telles que les vannes, les starters, les sièges de vanne, les manchons et les buses en carbure de tungstène solide et hautement résistant sont donc très demandées.Pour cette raison, la demande et l’utilisation de buses en carbure de tungstène pour l’industrie pétrolière ainsi que d’autres produits importants ont augmenté au cours des dernières décennies.


Détail du produit

Mots clés du produit

Qu’est-ce qui fait du carbure de tungstène un excellent choix pour les buses ?

• Matière première vierge en alliage dur à grains super grossiers, 100 % alliage par pressage et frittage, de sorte que la dureté et la ténacité du foret soient augmentées de 30 % simultanément.

• Conception unique, vitesse de perçage et de creusement augmentée de 20 %, durée de vie prolongée de 30 %

• Stabilité dimensionnelle dans des environnements soumis à des conditions de température et de pression élevées

• Une finition soignée qui les rend faciles à nettoyer

• Grande résistance à l'usure, résistance à l'abrasion

• Rentable grâce à sa longue durée de vie et ses besoins de maintenance négligeables.

AvantageFacteur le plus important

(1) dans certaines conditions, telles que le diamètre de la buse, l'angle d'injection et la distance de pulvérisation, plus la pression du jet est élevée, meilleur sera l'effet brise-roche ;

(2) à condition que le diamètre de la buse, l'angle d'injection et la vitesse de déplacement de la buse soient constants, la distance de pulvérisation optimale augmente avec l'augmentation de la pression, atteignant 32,5 fois le diamètre de la buse à 200 MPa ;

(3) l’essence de la vitesse de déplacement de la buse est de refléter le temps d’action de la roche érodée par jet.Lorsqu'elle est inférieure à 2,9 mm/s, elle a peu d'impact sur l'effet d'érosion de la roche.

(4) lorsque la pression est inférieure à 150 MPa, la pression du jet augmente et le volume de roche brisée par unité de puissance augmente rapidement ;cependant, lorsque la pression augmente encore, le volume de rupture de roche par unité de puissance diminue légèrement et l'efficacité de rupture de roche est la plus élevée à 150 MPa.

(5) la buse ultra haute pression se déplace en mode avant, avec le meilleur effet de brise-roche et le meilleur angle d'injection de 12,50.

Détails des produits

Détails des produits

Qualité matérielle

Grade

Co(%)

Densité (g/cm3)

Dureté (HRA)

TRS(NN/mm²)

YG6

5,5-6,5

14h90

90,50

2500

YG8

7,5-8,5

14h75

90.00

3200

YG9

8,5-9,5

14h60

89.00

3200

YG9C

8,5-9,5

14h60

88.00

3200

RG10

9,5-10,5

14h50

88,50

3200

RG11

10,5-11,5

14h35

89.00

3200

YG11C

10,5-11,5

14h35

87,50

3000

YG13C

12,7-13,4

14h20

87.00

3500

RG15

14,7-15,3

14h10

87,50

3200

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