Buses à jet d'eau en carbure de tungstène

Le carbure de tungstène est un matériau inégalé pour l'industrie pétrolière et gazière. Ces industries sont souvent soumises à des conditions extrêmes, tant sur terre qu'en mer. Les liquides abrasifs, les solides et le sable, ainsi que les températures et pressions élevées, provoquent une usure importante à toutes les étapes des processus, en aval comme en amont. Les pièces telles que les vannes, les détendeurs, les sièges de vanne, les manchons et les buses en carbure de tungstène, robuste et hautement résistant, sont donc très demandées. De ce fait, la demande et l'utilisation de buses en carbure de tungstène pour l'industrie pétrolière, ainsi que pour d'autres produits importants, ont explosé ces dernières décennies.


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Qu'est-ce qui fait du carbure de tungstène un excellent choix pour les buses ?

• Matière première vierge en alliage dur à grain super grossier, 100 % allié par pressage et frittage, de sorte que la dureté et la ténacité du foret sont augmentées de 30 % simultanément.

• Conception unique, la vitesse de forage et de creusement augmente de 20 %, la durée de vie est prolongée de 30 %

• Stabilité dimensionnelle dans des environnements à haute température et à haute pression

• Une finition soignée qui les rend faciles à nettoyer

• Grande résistance à l'usure, résistance à l'abrasion

• Rentable grâce à sa longue durée de vie et à ses besoins d’entretien négligeables.

AvantageFacteur le plus significatif

(1) dans certaines conditions, telles que le diamètre de la buse, l'angle d'injection et la distance de pulvérisation, plus la pression du jet est élevée, meilleur sera l'effet de rupture de roche ;

(2) à condition que le diamètre de la buse, l'angle d'injection et la vitesse de déplacement de la buse soient constants, la distance de pulvérisation optimale augmente avec l'augmentation de la pression, atteignant 32,5 fois le diamètre de la buse à 200 MPa ;

(3) La vitesse de déplacement de la buse a pour objectif de refléter le temps d'action de l'érosion par jet. Lorsqu'elle est inférieure à 2,9 mm/s, elle a peu d'impact sur l'érosion de la roche.

(4) lorsque la pression est inférieure à 150 MPa, la pression du jet augmente et le volume de rupture de roche par unité de puissance augmente rapidement ; cependant, lorsque la pression augmente davantage, le volume de rupture de roche par unité de puissance diminue légèrement et l'efficacité de rupture de roche est la plus élevée à 150 MPa.

(5) La buse ultra haute pression se déplace en mode avant, avec le meilleur effet de rupture de roche et le meilleur angle d'injection de 12,50.

Détails des produits

Détails des produits

Qualité du matériau

Grade

Co(%)

Densité (g/cm3)

Dureté (HRA)

TRS(NN/mm²)

YG6

5,5-6,5

14,90

90,50

2500

YG8

7,5-8,5

14,75

90,00

3200

YG9

8,5-9,5

14,60

89,00

3200

YG9C

8,5-9,5

14,60

88,00

3200

YG10

9,5-10,5

14,50

88,50

3200

YG11

10,5-11,5

14h35

89,00

3200

YG11C

10,5-11,5

14h35

87,50

3000

YG13C

12,7-13,4

14.20

87,00

3500

YG15

14,7-15,3

14.10

87,50

3200

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